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半掛車車架結(jié)構(gòu)的整體剛度,除和縱梁、橫梁自身的剛度有關(guān)外,還直接受節(jié)點(diǎn)連接剛度的影響,節(jié)點(diǎn)的剛度越大,車架的整體剛度也越大。因此,正確選擇和合理設(shè)計(jì)橫梁和縱梁的節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu),是車架設(shè)計(jì)的重要問題,下面梁山半掛車廠家介紹幾種節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)。
一、橫梁和縱梁上下翼緣連接(見上圖(a))這種結(jié)構(gòu)有利于提高車架的扭轉(zhuǎn)剛度,但在受扭嚴(yán)重的情況下,易產(chǎn)生約束扭轉(zhuǎn),因而在縱梁翼緣處會(huì)出現(xiàn)較大內(nèi)應(yīng)力。該結(jié)構(gòu)形式一般用在半掛車鵝勁區(qū)、支承裝置處和后懸架支承處。
二、橫梁和縱梁的腹板連接(見上圖(b))這種結(jié)構(gòu)剛度較差,允許縱梁截面產(chǎn)生自由翹曲,不形成約束扭轉(zhuǎn)。這種結(jié)構(gòu)形式多用在扭轉(zhuǎn)變形較小的車架中部橫梁上。
三、橫梁與縱梁上翼緣和腹板連接(見上圖(c))這種結(jié)構(gòu)兼有以上兩種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),故應(yīng)用較多。
四、半掛車車架橫梁貫穿縱梁腹板連接(見下圖)這種結(jié)構(gòu)稱為貫穿連接結(jié)構(gòu),是目前國內(nèi)外廣泛采用的半掛車車架結(jié)構(gòu)。它在貫穿出只焊接橫梁腹板,其上下翼板不焊接,并在穿孔之間留有間隙。當(dāng)縱梁產(chǎn)生彎曲變形時(shí),允許縱梁相對橫梁產(chǎn)生微量位移,從而消除應(yīng)力集中現(xiàn)象。但車架整體扭轉(zhuǎn)剛度較差,需要在靠近縱梁兩端處加橫梁來提高扭轉(zhuǎn)剛度。
半掛車車架貫穿式橫梁結(jié)構(gòu),由于采用了整體橫梁,減少了焊縫,使焊接變形減少。同時(shí)還具有腹板承載能力大,并且在偏載較大時(shí),能使車架各處所產(chǎn)生的應(yīng)力分布較均勻的特點(diǎn)。
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