早期的
半掛車發(fā)起機并沒有今天我們以為必不可少的重要附件——水泵，那時所用的液體冷卻介質是純水，頂多摻有一點木醇，以避免結冰。
冷卻水的循環(huán)完整依托熱對流的自然現象。冷卻水自氣缸體吸收熱量之后，便自然地向上活動并進入散熱器的上部；冷卻水變冷之后，又自然公開沉到散熱器的底部并進入氣缸體的下部。應用這種熱虹吸原理能夠勉強完成冷卻任務。但是不久之后，在冷卻系統(tǒng)中添加了水泵，以便讓冷卻水更快速地活動。
現代半掛車發(fā)起機的冷卻系統(tǒng)普通都采用離心式水泵。水泵最合理的裝置位置是在冷卻系統(tǒng)的底部，但是大局部的水泵是安頓在冷卻系統(tǒng)的中部，也有少數的水泵被安頓在發(fā)起機頂部。安頓在發(fā)起機頂部的水泵容易產生空穴現象。不論在什么位置，水泵的泵水量都很大，比方一臺V8發(fā)起機的水泵泵水量，怠速時大約是750L／h，到高速時大約為12000L/h。
從運用壽命來看，水泵設計上的最大變化是于幾年前呈現了陶瓷密封件，與以前所用的橡膠密封件或皮革密封件相比，陶瓷密封件愈加耐磨，但是它也存在著易被冷卻水中的硬質顆粒擦傷的缺陷。固然為避免水泵密封呈現毛病而在設計上停止了不時的改良，但是迄今還不能保證水泵的密封不出問題。一旦密封呈現滲漏，那么水泵軸承的光滑就將被沖掉。
毛病診斷
在過去20年里，半掛車的耐久性有了很大的進步，那么水泵的運用壽命能否也比過去更長了呢？一定。今天的水泵依然需求停止大量的改換工作，半掛車大約行駛10萬公里之后，水泵便隨時都有呈現毛病的可能。
水泵的毛病診斷普通來說是比擬簡單的。在冷卻系統(tǒng)呈現走漏的狀況下，能夠聞出熱防凍液的氣息，但是必需停止一番檢查，查明冷卻水能否是從水泵軸封處漏出的。可應用一面小鏡子和燈光去查看水泵放氣孔處能否漏水。要定期地停止頤養(yǎng)，留意檢查水箱冷卻液的損耗。
漏水是水泵的頭號毛病，噪聲則是第二號毛病，因軸承的擦傷而招致水泵軸咬死的現象，是十分少見的。一旦呈現這種現象，風后和散熱器便會遭到損壞。
固然在半掛車維修的文獻材料中常常會看到引見水泵葉輪嚴重腐蝕的狀況，但是假如做到正常的頤養(yǎng)，葉輪腐蝕并不是一種普遍現象。當看到冷卻液發(fā)紅，有鐵銹色時，估量便是呈現了葉輪腐蝕的問題。這時需求檢查水泵冷卻液的循環(huán)情況，可將散熱器中的冷卻液放出一局部，使水面高度正好堅持在水管之上，然后預熱發(fā)起機，使節(jié)溫器處于全開的位置。當發(fā)起機的轉速為3000r/min時，應該看到良好的水循環(huán)。另一個可能呈現的問題是水泵葉輪在軸上呈現了松列。
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